Ma Ville à Vélo 08 invite tous les usagers à respecter le code de la rue et demande que des aménagements adaptés permettent à tous de circuler en sécurité. https://parisenselle.fr/2018/05/24/droit-de-reponse-a-envoye-special-non-le-velo-ce-nest-pas-dangereux/
Proposition de Ma Ville à Vélo Les places de parking d'où les automobiles sortent en marche arrière sont un danger très sérieux pour les cyclistes que les automobilistes voient mal…
TRIBUNE dans le JDD « La France a besoin d’un grand plan vélo » le 21 avril 2018
Estimant que « le tout-voiture est dans une impasse », plus de 200 parlementaires appellent le gouvernement à mettre en place un plan vélo.
Cet article est illustré par une photo de la voie verte de l’Ennemane !
Jean-Luc Warsmann est le seul signataire ardennais de cette tribune (suite…)
Le Groupement des Autorités Responsables de Transport fait 70 propositions principalement sur les transports en commun et la mobilité douce.
Lors de la Journée du transport public 2018,
le GART représenté par son président, Louis Nègre, a insisté sur le rôle prépondérant que doivent occuper les modes actifs dans la chaîne de mobilité : « La pratique de la marche à pied et du vélo sont complémentaires et incontournables pour parvenir à des pratiques de mobilité plus durables pour nos concitoyens. » … une grande majorité d’autorités organisatrices instituent désormais des politiques encourageant les pratiques intermodales, associant par exemple le vélo et les transports collectifs. »
Parmi ces modes de déplacement, le vélo possède un fort potentiel de développement. Par ailleurs, le vélo présente un réel attrait en milieu urbain. Sur les distances de quelques kilomètres, le vélo est le moyen de déplacement idéal en ville par sa rapidité, sa facilité de stationner et ses effets bénéfiques sur la santé et l’environnement : 50% de nos déplacements font moins de 3 kilomètres, et jusqu’à une distance de 4 kilomètres, le vélo s’avère plus rapide que l’automobile de porte à porte.
Le GART travaille continuellement sur la place du vélo dans la chaîne de déplacements aux côtés de ses adhérents et de ses partenaires. Les travaux réalisés sur ce sujet – L’étude Les pratiques d’intermodalité vélo/transports collectifs & La brochure Le code de la rue – dressent un état des lieux et mettent en exergue des bonnes pratiques en la matière.
Les résultats de Charleville-Mézières (2,33 sur 6) ne sont pas brillants. 131 personnes ont répondu à cette enquête.
Donnons nous (l’association et la ville) comme objectif d’avoir réalisé de sérieux progrès en 2019 pour la deuxième édition de ce baromètre.
En adhérant à l’association (et mieux en vous y impliquant), vous pouvez faire avancer la cause du vélo.
Note : trop peu de participants à Sedan, Givet, Rethel et Montcy-Notre-Dame pour être retenus par la FUB.
(suite…)
Dans l'Union-l'Ardennais, le 26 février un article fait le point sur le budget aménagements cyclables de la ville de 2018 à 2020. "Pour favoriser le vélo, une première étude et…
a publié :
MOBILITÉ , ÉNERGIE ET DÉVELOPPEMENT LOCAL. Quelle mobilité pour des territoires à énergie positive ?
« Parmi leurs victimes innocentes, il y a d’abord les piétons âgés, les jeunes et les gosses. Ça nous fait 559 piétons tués en France en 2016, soit 91 de plus qu’en 2015, pour 67 millions d’habitants. Alors d’ici 2018 ou 2019 on va dégager les abords des passages piétonniers, augmenter les sanctions pour non-respect des passages piétons, etc. Rien de structurellement fort, n’est-ce pas ?
Bon, on verra, mais c’est vrai qu’à ce que je vois, les accidents graves ont lieu majoritairement sans infraction d’aucune sorte de la part des piétons ou des cyclistes. Comme c’est la police qui le dit, ça a des chances d’être vrai. »
Dossier de presse : Sauvons plus de vies sur nos routes
