Article d’Olivier Razemon.

2/ Des élus motivés. …« Il n’est pratiquement plus possible pour un élu de se prononcer contre la politique cyclable. »

3/ Un attribut de l’élu moderne. … Le plan « Vélo » fait désormais partie de la panoplie de l’élu moderne. A Charleville-Mézières, le maire, Boris Ravignon (LR) a gagné, à la fin de novembre, un référendum local avalisant un schéma des mobilités comprenant des pistes cyclables. …

10/ Etudes, guides, thèses. Le vélo devient une matière universitaire.

14/ L’industrie made in France. Malgré ces vicissitudes, la filière française enregistre en 2021 une hausse impressionnante de son chiffre d’affaires.

Pour info, le code de la route appelle “DOUBLE sens cyclable” le fait qu’une rue à sens unique soit autorisée pour les cyclistes à contre sens.

La mairie n’est pas aussi impuissante qu’elle le dit. Elle a le pouvoir de police sur la voirie. Les solutions sont à rechercher avec le département et la préfecture.

De fait, les cyclistes de plus de 8 ans ne doivent pas circuler sur les trottoirs. De même, les piétons et les véhicules motorisés ne doivent pas circuler, ni s’arrêter ni stationner sur les aménagements cyclables.
Beaucoup plus courant que les vélos sur les trottoirs : les automobiles, les poubelles et autres objets, obligeant les piétons à se mettre en danger en allant sur la chaussée ..

Humour belge : à découvrir, les vidéos Raph Ancel

La révolution du vélo et les questions qu’elle pose pour la sécurité et le partage de la voie publique

A ré écouter

Plus généralement, il faut réglementer les véhicules inutilement lourds ( exemple : limiter leur vitesse comme les poids lourds) , interdire les véhicules inutilement puissants. Même constat chez AXA :