Action nationale de soutien au plan vélo
Le plan vélo annoncé par la ministre des transports a besoin d’un soutien pour qu’il soit effectivement financé.
présentations de toutes nos propositions concernant l’amélioration de l’usage du vélo au quotidien. Propositions pour des aménagements dans la ville et le alentours, proposition de parcours alternatifs, propositions pour la formation des usagers, etc…
RAPPORT DU CONSEIL D’ORIENTATION DES INFRASTRUCTURES 1er FÉVRIER 2018
Le Conseil d’orientation des infrastructures a examiné les projets d’investissement dans le secteur des transports pour les vingt prochaines années. [..]
Extraits
« Le temps n’est plus à l’incantation, mais à la mise en œuvre.
Priorité 2 : développer la performance des transports en ville et y lutter contre la congestion routière et la pollution ;
Objectif stratégique 1 : placer la France à la pointe de l’innovation, notamment pour assurer les transitions environnementales ; (suite…)
Densité des aménagements cyclables
Pourquoi en France a-t-on aussi peu de cyclistes au quotidien ?
Un élément de réponse : le nombre de pistes et autres aménagements cyclables à comparer avec la Belgique, l’Allemagne, la Hollande .. (suite…)
Aménagements cyclables annoncés par la ville
Sur la place de l’hôtel de ville, des panneaux présentent les projets de la mairie.
L’un d’entre eux s’intitule : « Des itinéraires aménagés pour les cyclistes »
(suite…)
Aménagement des berges et inondations
Depuis plusieurs semaines, la crue de la Meuse recouvre ce qui deviendra le prolongement de la voie verte : l’aménagement des berges. 
Campus Hôtel de Ville à vélo
Côté positif : nous allons retenir le budget alloué à ce premier axe cyclable structurant (Sud – Nord) : 350 000 €.
Sur les documents présentés à la réunion publique de présentation du campus le 17 janvier 2018, le trajet retenu est celui que le service de voirie et ma ville à vélo 08 avait conçu.
Bémol : la carte parue dans l’Ardennais de ce samedi 23 décembre diffère de celle que Ma Ville à Vélo et le service de voirie ont étudiée ensemble, évitant la rue Carnot, l’avenue du 91ème RI trop dangereuses, et rejoignant (en minimisant les détours et le dénivelé) le nord du Campus.
En l’absence de réponse au courrier que nous avions adressé à M le Maire mi novembre à ce sujet, nous supposions que ce tracé était retenu.
Nous avons bon espoir qu’un compromis puisse être trouvé.
Sedan réduit la vitesse au centre ville
Le centre ville de Sedan en zones 30 et de rencontre
Extrait du document du site www.securite-routiere.gouv.fr Modérer la vitesse des véhicules en ville, pourquoi ?
« En ville, la capacité maximale d’une voie – c’est-à-dire le nombre de véhicules admissible pendant une période de temps – est avant tout conditionnée par la manière dont sont gérées les intersections [..]
contrairement aux idées reçues, en milieu urbain, la diminution de la vitesse moyenne du flux de véhicules n’impacte que faiblement le débit de circulation.
La vitesse moyenne d’un trajet en ville [en automobile] est largement surestimée, et se situe en réalité entre 15 et 20 km/h.
La vitesse en section courante n’a donc qu’une incidence modeste sur les temps de parcours urbains. [..]
bien des voiries urbaines à 2×2 voies peuvent être ramenées à 2×1 voie. Le gain d’espace obtenu au profit des autres usagers est alors très significatif. »
Bientôt à dans Charleville, Mézières, Mohon, Etion et Le Theux comme c’est le cas à Montcy-Saint-Pierre ?
Plan vélo Métropole
Le plan vélo métropolitain se décline en quatre axes :
- donner envie de faire du vélo,
- initier à la pratique du vélo,
- donner à tous l’accès à un vélo,
- permettre de circuler à vélo en toute sécurité.
Ce plan propose de porter à 15 % la part modale des déplacements à vélo.
Ma Ville à Vélo 08 l’a demandé au père Noël, mais cela se passe à Bordeaux !
LAURE = Loi sur l’Air et l’Utilisation Rationnelle de l’Énergie
Depuis 1996, la loi impose des aménagements cyclables. Cette loi est trop souvent non appliquée ! L’Article L228-2 du Code de l'environnement (septembre 2000) reprend l’article 20 de la loi…
Signalisation
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On suppose que le département a souhaité indiquer aux cyclistes de Charleville et aux usagers de la SNCF le moyen d’accéder à la voie verte.
Signalisation notoirement insuffisante, rue de la gravière, avec une probabilité quasi nulle de la voir et de la comprendre ! La flèche du panonceau non normalisé invite à emprunter la voie où circulent les voitures alors que les vélos sont sommés – par le panneau B22a bleu et rond d’obligation – d’utiliser la piste cyclable (la loi fait une exception depuis peu : le caractère obligatoire de ce panneau n’est plus inscrit dans la loi !). |