Le vélo dans le 6ème Rapport du GIEC
A l’échelle individuelle, remplacer la voiture par la marche et le vélo est la mesure qui a le plus grand potentiel pour réduire notre empreinte carbone.
présentations de toutes nos propositions concernant l’amélioration de l’usage du vélo au quotidien. Propositions pour des aménagements dans la ville et le alentours, proposition de parcours alternatifs, propositions pour la formation des usagers, etc…
Rues Scolaires
Comme prévu lors de l’adoption du Schéma des mobilités, début du test des « rues scolaires », réservées aux piétons et vélos aux heures d’entrée et de sortie. Une nouveauté traduite avec enthousiasme et en dessin par les enfants de Kennedy et Jean Zay.
Cyclabilité Grand Est
Avec le taux de cyclabilité de la voirie, Vélo & Territoires propose un indicateur pour mesurer l’effort des collectivités sur le déploiement d’infrastructures adaptées au vélo.
Corrélation intéressante : plus cet indicateur est haut, plus le ressenti des usagers est positif.
(suite…)Trottoir et stationnement
La Cour de Cassation vient de préciser la notion de trottoir.
8 mars 2022
Cour de cassation
Pourvoi n° 21-84.723
Chambre criminelle – Formation restreinte hors RNSM/NA
Publié au Bulletin
ECLI:FR:CCASS:2022:CR00270
- Le code de la route utilise, aux articles R. 412-7 et R. 412-34, puis R. 417-1 à R. 417-7, le terme « trottoir » pour définir une zone principalement affectée aux piétons et, à l’inverse des aires piétonnières, longeant une voie affectée à la circulation des véhicules.
- Ce code réprime d’autant plus sévèrement les infractions au stationnement qu’elles contraignent les piétons à circuler sur la chaussée, ainsi qu’il résulte de la comparaison entre les contraventions de la deuxième classe prévues par les articles R. 417-5 et R. 417-10 II 1°, et les contraventions de la quatrième classe des articles R. 417-11 I 5° et 8°, a.
- Par ailleurs, des circonstances fortuites tenant aux particularités du terrain peuvent interdire que la zone affectée aux piétons longeant la chaussée soit surélevée, de sorte qu’exiger qu’un trottoir présente une telle caractéristique entraînerait une insécurité juridique et ne serait pas « cohérent avec la substance de l’infraction » (CEDH, arrêt du 12 juillet 2007, Jorgic c. Allemagne, n° 74613/01, §§ 100 – 116).
- Il en résulte que constitue un trottoir, au sens des textes susvisés, la partie d’une voie urbaine qui longe la chaussée et qui, surélevée ou non, mais distinguée de celle-ci par une bordure ou tout autre marquage ou dispositif, est réservée à la circulation des piétons.
Schéma des Mobilités à Charleville-Mézières
Le nouveau schéma des mobilités a été soumis à référendum dimanche 28 novembre.
Résultats : 56.4 % OUI
Ce plan de circulation a des orientations très positives : ville apaisée, prise en compte des Mobilités Actives en particulier au niveau des carrefours ; expérimentation de rues scolaires …
Ma Ville à Vélo 08 a appelé à voter POUR.
Cyclistes Brillez
Comme chaque année quand la luminosité diminue fin octobre ou début novembre, au Point Central de Charleville, conseils aux cyclistes pour être visibles.
Marquage BiCycode
Venez faire graver votre vélo (ne convient pas aux cadres en carbone ! ) contre le vol, dimanche 12 septembre de 14h à 17h sur le site de la Macérienne.
Le marquage BICYCODE® consiste à graver sur le cadre des vélos un numéro unique et standardisé, référencé dans un fichier national accessible en ligne .
L’objectif du dispositif est de permettre la restitution des vélos volés à leurs propriétaires par les services de police / gendarmerie, et de lutter contre le recel et la revente illicite .
(suite…)Projection-débat à FaceB
Samedi 11 septembre 2021 projection-débat du documentaire « TOGETHER WE CYCLE » , film néerlandais qui suit le grand succès de « Why We Cycle », dans la « boîte noire ».
Le documentaire montre la très forte détermination et la grande expertise qui ont permis le passage des Pays-Bas du tout-auto au vélo omni-présent.
