présentations de toutes nos propositions concernant l’amélioration de l’usage du vélo au quotidien. Propositions pour des aménagements dans la ville et le alentours, proposition de parcours alternatifs, propositions pour la formation des usagers, etc…

Loi d’Orientation des Mobilités

L’article 20 de la loi n° 96-1236 sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie(LAURE), étaient imprécises et avaient fait l’objet d’interprétations parfois divergentes de la part de la jurisprudence administrative.

La LOM renforce la sécurité des aménagements cyclables : en dehors des chaussées à sens unique à une seule file, seuls des «pistes, bandes cyclables, voies vertes et zones de rencontre» pourront être mis en œuvre. Ce qui exclut en particulier la zone 30 !

L’article réaffirme le caractère obligatoire de l’aménagement d’itinéraires cyclables lors de la réalisation ou de la rénovation de voies urbaines : ni les besoins et contraintes de la circulation ni les orientations du plan de déplacements urbains ne doivent permettre d’échapper à cette obligation.

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Piste ou bande cyclable

Une bande cyclable est une voie exclusivement réservée aux vélos sur une chaussée à plusieurs voies. Elle n’est séparée des autres voies que par de la peinture. Aménagement peu coûteux, il est trop souvent envahi de véhicules en stationnement ou en arrêt. Les cyclistes y sont peu protégés de la circulation mais ils sont plus visibles dans les intersections. Exemples : Cours Briand, Avenue d’Arches ..

Une piste cyclable est une chaussée exclusivement réservée aux vélos, séparée de la circulation motorisée (par un trottoir, des places de stationnement, une bande herbeuse, des arbres, etc. ) ou constitue une voie indépendante. C’est l’aménagement idéal qui met les cyclistes à l’abri de la circulation motorisée en particulier des véhicules lourds. Il est mal adapté lorsqu’il y a beaucoup d’intersections, car les cyclistes sont moins visibles. Exemples : Boulevard de Béthune, rue de la Vieille Meuse..

Attention, Chaussée de Sedan, il ne s’agit pas de bande cyclable, mais d’une rive qui n’est pas exclusivement réservée aux vélos : les véhicules motorisées peuvent la chevaucher lors d’un croisement à condition de ne pas gêner un éventuel cycliste (distance d’un mètre).

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Danger

Des aménagements cyclables sont créés. Encore faut il qu’ils soient respectés !

Plusieurs jours route de Prix. Alors que plusieurs places de stationnement sont libres on ne peut plus prêt !!!!
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Municipales

Allez voir vos élu.e.s pour qu’ils appliquent leurs engagements, ou pour suggérer des orientations à ceux et celles qui n’avaient pas répondu.

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Parkings vélos

La ville de Charleville-Mézières a conçu un modèle d’appui vélo en forme de A permettant d’accrocher ses roues et son cadre, avec la possibilité d’utiliser la partie supérieure du A pour éviter à un antivol de tomber (et le vélo avec).

Dans le parking Sévigné en face du conservatoire, par contre, « on » vient d’installer un pince roues qui rassemble tous les inconvénients :

  • on ne peut attacher qu’une roue, facilitant le vol du reste du vélo
  • cette roue risque d’être voilée
  • l’antivol est au niveau du sol, donc sale et d’utilisation impossible pour nombre de personnes !
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