présentations de toutes nos propositions concernant l’amélioration de l’usage du vélo au quotidien. Propositions pour des aménagements dans la ville et le alentours, proposition de parcours alternatifs, propositions pour la formation des usagers, etc…

RAPPORT DU CONSEIL D’ORIENTATION DES INFRASTRUCTURES 1er FÉVRIER 2018

Le Conseil d’orientation des infrastructures a examiné les projets d’investissement dans le secteur des transports pour les vingt prochaines années. [..]

Extraits

« Le temps n’est plus à l’incantation, mais à la mise en œuvre.

Priorité 2 : développer la performance des transports en ville et y lutter contre la congestion routière et la pollution ;
Objectif stratégique 1 : placer la France à la pointe de l’innovation, notamment pour assurer les transitions environnementales ; (suite…)

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Campus Hôtel de Ville à vélo

Côté positif : nous allons retenir le budget alloué à ce premier axe cyclable structurant (Sud – Nord) : 350 000 €.

Sur les documents présentés à la réunion publique de présentation du campus le 17 janvier 2018, le trajet retenu est celui que le service de voirie et ma ville à vélo 08 avait conçu.

Bémol : la carte parue dans l’Ardennais de ce samedi 23 décembre diffère de celle que Ma Ville à Vélo et le service de voirie ont étudiée ensemble, évitant la rue Carnot, l’avenue du 91ème RI trop dangereuses, et rejoignant (en minimisant les détours et le dénivelé) le nord du Campus.

En l’absence de réponse au courrier que nous avions adressé à M le Maire mi novembre à ce sujet, nous supposions que ce tracé était retenu.
Nous avons bon espoir qu’un compromis puisse être trouvé.

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Sedan réduit la vitesse au centre ville

Le centre ville de Sedan en zones 30 et de rencontre

Extrait du document du site www.securite-routiere.gouv.fr  Modérer la vitesse des véhicules en ville, pourquoi ?

« En ville, la capacité maximale d’une voie – c’est-à-dire le nombre de véhicules admissible pendant une période de temps – est avant tout conditionnée par la manière dont sont gérées les intersections [..]
contrairement aux idées reçues, en milieu urbain, la diminution de la vitesse moyenne du flux de véhicules n’impacte que faiblement le débit de circulation.
La vitesse moyenne d’un trajet en ville [en automobile] est largement surestimée, et se situe en réalité entre 15 et 20 km/h.
La vitesse en section courante n’a donc qu’une incidence modeste sur les temps de parcours urbains. [..]
bien des voiries urbaines à 2×2 voies peuvent être ramenées à 2×1 voie. Le gain d’espace obtenu au profit des autres usagers est alors très significatif. »

Bientôt à dans Charleville, Mézières, Mohon, Etion et Le Theux comme c’est le cas à Montcy-Saint-Pierre ?

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Plan vélo Métropole

Le plan vélo métropolitain se décline en quatre axes :

  • donner envie de faire du vélo,
  • initier à la pratique du vélo,
  • donner à tous l’accès à un vélo,
  • permettre de circuler à vélo en toute sécurité.

Ce plan propose de porter à 15 % la part modale des déplacements à vélo.

Ma Ville à Vélo 08 l’a demandé au père Noël, mais cela se passe à Bordeaux !

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