Conférence débat Transition énergétique au Campus

Bien que les défis du réchauffement climatique et des ressources limitées de la planète (rapport en 1972 du « Club de Rome« ), soient répétés depuis quelques années, bien des personnes présentes n’avaient pas encore évalué les modifications radicales nécessaires pour limiter les conséquences de 2 siècles de croissance !
Plusieurs fois préconisé : le vélo et l’investissement urgent : les pistes cyclables.
A part le couplet auquel nous ne souscrivons pas (sur le nucléaire et contre le solaire, l’éolien, le biogaz), nous sommes en phase avec une grande part de l’analyse et des préconisations :

« Il préconise à la France de se lancer de manière résolue, massive et ordonnée dans la reconstruction de son économie vieillissante (transition énergétique, transports efficaces et sobres, décarbonisation de l’industrie lourde, rénovations du parc résidentiel / tertiaire, travail sur l’urbanisme…), afin d’embarquer l’Europe et le reste du monde dans cette lutte par effet de mimétisme, l’Europe étant « le dos au mur » et ayant les atouts pour réussir la première dans cette nouvelle voie. » (Wikipédia)

« Penser que nous pouvons procéder à l’électrification rapide de véhicules qui conserveraient les mêmes caractéristiques de nombre, de masse et de puissance, en conservant une mobilité en voiture équivalente à celle que nous avons maintenant (13.000 km par an et par voiture pour les véhicules particuliers), et sans augmenter les émissions de CO2 (parce que cela passerait au moins pour partie par une augmentation des centrales à charbon) est probablement se bercer d’illusions. Si nous sommes prêts à nous contenter de véhicules de 200 kg plafonnant à 50 km/h et disposant de 80 km d’autonomie (ordre de grandeur des performances des voitures dont il est souvent question dans la presse), on peut y arriver en restant au pétrole dans un premier temps : par rapport à nos chars modernes – même une « petite » voiture pèse plus d’une tonne – cela divisera leur consommation par 5 à 8 ! »

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Réseau cyclable

En complément des propositions et du questionnaire remis aux candidats aux élections municipales de Charleville-Mézières à l’issue de la soirée autour du film « Why we cycle », l’association a mis sur une carte en ligne différentes composantes de ce qui devrait constituer un réseau cyclable digne de ce nom à l’issue du prochain mandat.

Cliquer sur l’image pour y accéder
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Articles de presse 2020

Clic : Article du Parisien

Par Laura WojcikLe 21 février 2020 à 17h49

BICLOU, ÉPISODE 3 – 28 cyclistes sont morts sur les routes parisiennes entre 2012 et 2018. 13 d’entre eux dans des circonstances similaires : après un choc avec un engin lourd, qu’il s’agisse d’un camion doté ou non d’une remorque, d’un bus ou d’un utilitaire.

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Film « Why we cycle »

Un grand merci à Stein, Antoine et les autres membres de Ma Ville à Vélo 08 pour cette soirée réussie
Salle comble pour parler vélo
« Le vélo pour nous, ce n’est pas du sport, c’est du TRANSPORT »
Gilles Labruyère a créé 3 dessins pendant la soirée ! Voici le premier . Bravo

Le vélo au quotidien sera l’un des thèmes important de la campagne des élections municipales de 2020. Ma Ville à Vélo 08 a permis aux citoyens et candidats d’échanger sur le sujet à l’issue de la projection du film « Why we cycle » vendredi 31 janvier 2020 à 20 h à la Médiathèque Voyelles, place Jacques Félix à Charleville-Mézières.

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Baromètre des Villes Cyclables résultats

La plateforme Opendata Parlons-Vélo est officiellement lancée afin de vous permettre de télécharger un premier jeu de données, par commune, contenant :

👉 les données cartographiques (points noirs et tronçons prioritaires),

👉 les réponses libres des contributeurs,

👉 la fiche d’évolution pour les communes déjà classées en 2017.

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Assemblée Générale 18 janvier 2020

Une cinquantaine de personnes dont 5 élus (Sedan, Villers-Semeuse et Charleville-Mézières) et les représentants de la Maïf, de la MGEN, de Nature et Avenir. Les rapports d’activités, financier et moral ont été adoptés à l’unanimité. Cela a été l’occasion pour M Dupuy de faire de Villers-Semeuse la première commune adhérente de l’association et d’annoncer qu’Ardenne Métropole allait proposer un axe vélo ambitieux aux élus communautaires à travers son PDU (plan de déplacement urbain).
Mme Joseph a rappelé les échanges constructifs entre la ville de Charleville-Mézières et Ma Ville à Vélo 08 et confirmé le maintien de la subvention permettant en particulier de compenser l’absence de mise à disposition d’un local atelier adapté par la ville.

Adhésion de Villers-Semeuse à Ma Ville à Vélo 08
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