Trottoir et stationnement

La Cour de Cassation vient de préciser la notion de trottoir.

8 mars 2022
Cour de cassation
Pourvoi n° 21-84.723

Chambre criminelle – Formation restreinte hors RNSM/NA

Publié au Bulletin

ECLI:FR:CCASS:2022:CR00270

  1. Le code de la route utilise, aux articles R. 412-7 et R. 412-34, puis R. 417-1 à R. 417-7, le terme « trottoir » pour définir une zone principalement affectée aux piétons et, à l’inverse des aires piétonnières, longeant une voie affectée à la circulation des véhicules.
  2. Ce code réprime d’autant plus sévèrement les infractions au stationnement qu’elles contraignent les piétons à circuler sur la chaussée, ainsi qu’il résulte de la comparaison entre les contraventions de la deuxième classe prévues par les articles R. 417-5 et R. 417-10 II 1°, et les contraventions de la quatrième classe des articles R. 417-11 I 5° et 8°, a.
  1. Par ailleurs, des circonstances fortuites tenant aux particularités du terrain peuvent interdire que la zone affectée aux piétons longeant la chaussée soit surélevée, de sorte qu’exiger qu’un trottoir présente une telle caractéristique entraînerait une insécurité juridique et ne serait pas « cohérent avec la substance de l’infraction » (CEDH, arrêt du 12 juillet 2007, Jorgic c. Allemagne, n° 74613/01, §§ 100 – 116).
  2. Il en résulte que constitue un trottoir, au sens des textes susvisés, la partie d’une voie urbaine qui longe la chaussée et qui, surélevée ou non, mais distinguée de celle-ci par une bordure ou tout autre marquage ou dispositif, est réservée à la circulation des piétons.
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Enquêtes mobilités

Les projets des communes en matière de mobilités commencent par une phase d’enquête auprès de la population.

A Prix-lès-Mézières, enquête papier pour les habitants et en ligne pour tous.


Enquête du ministère de l’écologie et de la transition énergétique; Stratégie française sur l’énergie et le climat

Thème 8 : Comment baisser les émissions du transport ?

Le secteur des transports est le premier secteur émetteur de gaz à effet de serre avec 31 % des émissions nationales. Une accélération du rythme des réductions d’émissions devient nécessaire.

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Presse 2021


Article d’Olivier Razemon.

2/ Des élus motivés. …« Il n’est pratiquement plus possible pour un élu de se prononcer contre la politique cyclable. »

3/ Un attribut de l’élu moderne. … Le plan « Vélo » fait désormais partie de la panoplie de l’élu moderne. A Charleville-Mézières, le maire, Boris Ravignon (LR) a gagné, à la fin de novembre, un référendum local avalisant un schéma des mobilités comprenant des pistes cyclables. …

10/ Etudes, guides, thèses. Le vélo devient une matière universitaire.

14/ L’industrie made in France. Malgré ces vicissitudes, la filière française enregistre en 2021 une hausse impressionnante de son chiffre d’affaires.





Pour info, le code de la route appelle “DOUBLE sens cyclable” le fait qu’une rue à sens unique soit autorisée pour les cyclistes à contre sens.


La mairie n’est pas aussi impuissante qu’elle le dit. Elle a le pouvoir de police sur la voirie. Les solutions sont à rechercher avec le département et la préfecture.


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Formation IMV Villers-Semeuse

La Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) encadre une formation au Brevet IMV (Initiateur Mobilité Vélo) du 25 au 28 octobre à Villers-Semeuse. Ma Ville à Vélo 08 remercie le Conseil Départemental des Ardennes et le collège de Villers-Semeuse pour la mise à disposition du lieu de formation.

au JT France 3 de 19h ce mardi 26 octobre

Union Ardennais samedi 30oct

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